¿Qué verificamos?
El accidente ferroviario de Urda que ha provocado decenas de fallecidos fue consecuencia de un sabotaje llevado acabo por un actor extranjero.
Conclusión
Ninguna autoridad ha expresado la posibilidad de que el accidente se deba a un sabotaje y las pesquisas sobre lo ocurrido continúan.
EFE Madrid
No hay pruebas de que el accidente ferroviario en Urda (Toledo) se deba a un sabotaje o a la intervención de un actor extranjero, como afirman mensajes engañosos en redes sociales. Las pesquisas continúan y el Gobierno apunta a un posible «fallo humano» en el Centro de Control de Adif.
Mensajes en redes sociales (X, Facebook) apuntan a que el grave accidente sufrido por dos trenes de alta velocidad que chocaron cerca de la población toledana de Urda tuvo como causa un sabotaje «ruso o israelí».
«Es un sabotaje en toda regla. He escuchado a cinco expertos ex maquinistas y todos coinciden con Óscar Puente: ES INVEROSÍMIL», dice una de estas publicaciones.
No hay pruebas de sabotaje
Ninguna autoridad competente ha mencionado la posibilidad de que el grave accidente ferroviario se deba a un sabotaje. Las pesquisas continúan y el Gobierno asegura que el siniestro ocurrió debido a que, tras la caída del sistema de seguridad LZB, el Centro de Control de Adif autorizase al AVE, que colisoní posteriormente con el Iryo, continuar la marcha.
En declaraciones a periodistas, Puente ha afirmado que a las 8.30 horas se ha producido la caída del sistema de seguridad LZB -que sólo funciona ya en la línea Madrid-Sevilla de alta velocidad, porque en el resto ya está instalado el más moderno ERTMS- y, posteriormente, el centro de control de Adif tomó la decisión de reanudar la marcha «con un tren detenido y una señal roja a la entrada de la estación Urda».
La decisión de reanudar la marcha se ha tomado sin una limitación de velocidad al tren siniestrado: «Esa es la decisión que se toma desde el centro de control y es el origen del accidente», ha asegurado el ministro de Transportes, que, no obstante, ha señalado que no atribuye responsabilidades «de momento a nadie» y que eso se dilucidará en la investigación.
A las 8.36 horas se dio la autorización al maquinista de retomar la marcha del AVE, que ha recorrido unos 25 kilómetros entre las 8.36 horas y las 8.53 horas, cuando se ha producido el accidente al embestir un Iryo que estaba en la vía.
Por su parte, la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT) señala que, en estos momentos, es aún «muy pronto» para adelantar cualquier hipótesis sobre las causas del accidente.
Agentes de la Guardia Civil y técnicos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) han interrogado este miércoles al operario del centro de control que regulaba el tráfico de la línea del AVE Madrid-Sevilla en el momento en el que se produjo el accidente.
Por tanto, no hay ninguna prueba que permita admitir señalar a un sabotaje como causa de la colisión de dos trenes en Urda, los datos de la investigación conocidos hasta el momento no apuntan a esa hipótesis.
Fuentes:
Declaraciones a la prensa del ministro de Transportes Óscar Puente.
Informaciones de EFE.
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